ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കേടായാൽ എങ്ങനെ ചെയ്യാം?

സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ അബ്ലേഷൻ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള വാതകം സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിൽ ചെലുത്തുന്ന ആഘാതം മൂലമാണ്, ഇത് എൻവലപ്പ്, റിട്ടൈനർ, ആസ്ബറ്റോസ് പ്ലേറ്റ് എന്നിവ കത്തിക്കുകയും സിലിണ്ടർ ചോർച്ച, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ, കൂളിംഗ് വാട്ടർ ചോർച്ച എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, പ്രവർത്തനം, ഉപയോഗം, അറ്റകുറ്റപ്പണി അസംബ്ലി എന്നിവയിലെ ചില മാനുഷിക ഘടകങ്ങളും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് അബ്ലേഷന് പ്രധാന കാരണങ്ങളാണ്.

1. എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം വലിയ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയോ പലപ്പോഴും ഡീഫ്ലാഗ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിൽ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉണ്ടാക്കുകയും സിലിണ്ടർ പാഡ് അബ്ലാറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു;

2. ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതാണ്, അതിനാൽ സിലിണ്ടറിലെ പരമാവധി മർദ്ദവും പരമാവധി താപനിലയും വളരെ കൂടുതലാണ്;

3. അമിതമായ മർദ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ദ്രുത ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘനേരം അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗ് പോലുള്ള തെറ്റായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തന രീതി, സിലിണ്ടർ പാഡിന്റെ അബ്ലേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;

4. എഞ്ചിൻ താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ കുറവ് അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയം എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാകാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത്സിലിണ്ടർപാഡ് അബ്ലേഷൻ പരാജയം;

5. സിലിണ്ടർ പാഡിന്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമാണ്, കനം ഏകതാനമല്ല, ബാഗ് വായിൽ എയർ ബാഗുകളുണ്ട്, ആസ്ബറ്റോസ് പാളി ഏകതാനമല്ല അല്ലെങ്കിൽ ബാഗിന്റെ അറ്റം ഇറുകിയതല്ല;

6. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വാർപ്പിംഗ് രൂപഭേദം, സിലിണ്ടർ ബോഡിയുടെ പരന്നത രേഖയ്ക്ക് പുറത്താണ്, വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടർ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണ്, പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനായി ബോൾട്ടുകൾ വലിച്ചുനീട്ടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അയഞ്ഞ സീൽ ഉണ്ടാകുന്നു;

7. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ട് മുറുക്കുമ്പോൾ, അത് നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഉദാഹരണത്തിന് ടോർക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല, കൂടാതെ ടോർക്ക് അസമത്വം സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും കോമ്പിനേഷൻ പ്രതലത്തിൽ സുഗമമായി പറ്റിനിൽക്കാതിരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് വാതക ജ്വലനത്തിനും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ അബ്ലേഷനും കാരണമാകുന്നു;

8. സിലിണ്ടർ ലൈനറിന്റെ മുകളിലെ അറ്റത്തിനും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകളിലെ തലത്തിനും ഇടയിലുള്ള പ്ലെയിൻ പിശക് വളരെ വലുതാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അബ്ലേഷന് കാരണമാകുന്നു.

സിലിണ്ടർ പാഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായി പാലിച്ചുകൊണ്ട് ക്ഷമയോടെയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കണം, സിലിണ്ടർ ഹെഡും സഹായ ഭാഗങ്ങളും ശരിയായി നീക്കം ചെയ്യണം, ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും കേടുപാടുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം, സിലിണ്ടർ പാഡ് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, പ്രത്യേകിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ ഓർഡർ, ടോർക്ക്, ഇറുകിയ രീതി എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി. ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ സിലിണ്ടറിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സീൽ ഉറപ്പാക്കാനും സിലിണ്ടർ പാഡ് വീണ്ടും അബ്ലറ്റാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയൂ.