ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് എനർജി സിസ്റ്റം മെയിന്റനൻസ് പരിജ്ഞാനം

ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന കൃത്യതയുണ്ട്, ജോലിയിൽ പരാജയപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്, പ്രവർത്തനംഡീസൽ ഇന്ധന സംവിധാനംനല്ലതോ ചീത്തയോ ആകട്ടെ, അത് ശക്തിയെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുംഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അതിനാൽ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുടെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക, പരാജയ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും, ഇത് ഒരു പ്രധാന ലിങ്കാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കീയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.
ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗവും പരിപാലനവുമാണ് താക്കോൽ. ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലും പരിപാലനത്തിലും ഡീസൽ ഇന്ധന ശുചിത്വമാണ് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രശ്നം.

(1) ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉപയോഗവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും. ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കണം, കൂടാതെ റീഫ്യുവലിംഗ് പോർട്ടിന്റെ ഫിൽറ്റർ സ്ക്രീൻ ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കണം. ടാങ്കിലെ വാക്വം ഒഴിവാക്കാനും എണ്ണ വിതരണം അപര്യാപ്തമാകാതിരിക്കാനും റീഫ്യുവലിംഗ് പോർട്ടിന്റെ എയർ ഹോൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും അൺബ്ലോക്ക് ചെയ്യുകയും വേണം. ടാങ്കിന്റെ ഉൾഭാഗം പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ടാങ്കിന്റെ അടിഭാഗം പതിവായി തുറന്ന് അതിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ അഴുക്കും വെള്ളവും പുറന്തള്ളണം.

(2) ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കൽ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങളും അഴുക്കും ഫിൽറ്റർ കോറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ഹൗസിംഗിന്റെ അടിയിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, യഥാസമയം നീക്കം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് ഫിൽറ്റർ കോറിന്റെ തടസ്സത്തിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം.

(3) ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി. ഉപയോഗ സമയത്ത്ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇൻജക്ഷൻ പമ്പിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് പതിവായി പരിശോധിക്കണം, സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

(4) ഗവർണർ ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റ് വഴി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു ലീഡ് സീൽ ഉണ്ട്, എളുപ്പത്തിൽ വേർപെടുത്താൻ കഴിയില്ല. ഗവർണർ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ അളവ് പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും അത് യഥാസമയം നിറയ്ക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. ഗവർണർ ഹൗസിംഗിൽ ഓയിൽ ലെവൽ ചെക്ക് പ്ലഗ് (അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സ്കെയിൽ) നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഗവർണറിലെ ഓയിൽ ഉയരം എല്ലായ്പ്പോഴും മാനുവലിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി നിലനിർത്തണം.
(5) ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ തകരാറ് പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും. ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ പരാജയപ്പെട്ടതിനുശേഷം, ഇനിപ്പറയുന്ന അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങൾ സാധാരണയായി സംഭവിക്കും:

1. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക.

2. ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ശക്തി അസമമാണ്, അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു.

3. വൈദ്യുതി കുറയൽ.

തകരാറുള്ള ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ കണ്ടെത്തുന്നതിന്, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പരിശോധിക്കാം: ആദ്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടറിന്റെയും ഇഞ്ചക്ഷൻ നിർത്തുക, തുടർന്ന് പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലെ മാറ്റം ശ്രദ്ധിക്കുക.ഡീസൽ എഞ്ചിൻഒരു സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ നിർത്തുമ്പോൾ,

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഇനി കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ കാര്യമായ മാറ്റമില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റം വരുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ തകരാറിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു; ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അസ്ഥിരമാകുകയാണെങ്കിൽ, വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുകയും അത് സ്തംഭിക്കാൻ പോകുകയും ചെയ്താൽ, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും.
കറക്റ്ററിൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകൾ ലഭ്യമാണ്. താഴെ പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ, ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ തകരാറിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

① ഇൻജക്ഷൻ മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണ്.

② സ്പ്രേ ഓയിൽ ആറ്റമായി മാറുന്നില്ല, വ്യക്തമായ തുടർച്ചയായ എണ്ണ പ്രവാഹത്തിലേക്ക് മാറുന്നു.

③ പോറസ് ഇൻജക്ടർ, ഓരോ ദ്വാര എണ്ണ ബണ്ടിലും സമമിതിയല്ല, നീളം ഒരുപോലെയല്ല.

④ ഇൻജക്ടർ എണ്ണ ഒഴിക്കുന്നു.

⑤ സ്പ്രേ ദ്വാരം അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നു, എണ്ണ പുറത്തുവരുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ ഡെൻഡ്രിറ്റിക് ആകൃതിയിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.