ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന കൃത്യതയുണ്ട്, ജോലിയിൽ പരാജയപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനംഡീസൽ ഇന്ധന സംവിധാനംനല്ലതോ ചീത്തയോ ആണെങ്കിൽ, യുടെ ശക്തിയെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുംഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അതിനാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുടെ സേവനജീവിതം നീട്ടുന്നതാണ്, പരാജയ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക എന്നത് ഒരു പ്രധാന ലിങ്കാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കീയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.
ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ശരിയായ ഉപയോഗവും പരിപാലനവും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്. ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലും പരിപാലനത്തിലുമുള്ള ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രശ്നമാണ് ഡീസൽ ഇന്ധന ശുചിത്വം.
(1) ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ ഉപയോഗവും പരിപാലനവും. ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കണം, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന പോർട്ടിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കണം. ടാങ്കിലെ വാക്വവും ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ വിതരണവും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന തുറമുഖത്തിൻ്റെ എയർ ഹോൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും അൺബ്ലോക്ക് ചെയ്യുകയും വേണം. ടാങ്കിൻ്റെ ഉൾഭാഗം പതിവായി വൃത്തിയാക്കുകയും, അടിഞ്ഞുകൂടിയ അഴുക്കും വെള്ളവും പുറന്തള്ളാൻ ടാങ്കിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം പതിവായി തുറക്കുകയും വേണം.
(2) ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കൽ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ഓയിലിലെ മാലിന്യങ്ങളും അഴുക്കും ഫിൽട്ടർ കോറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ഭവനത്തിൻ്റെ അടിയിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, സമയബന്ധിതമായി നീക്കം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് ഫിൽട്ടർ കോറിൻ്റെ തടസ്സത്തിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം.
(3) ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ പരിപാലനം. ഉപയോഗ സമയത്ത്ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇൻജക്ഷൻ പമ്പിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് പതിവായി പരിശോധിക്കണം, കൂടാതെ സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പതിവായി മാറ്റണം.
(4) ഗവർണർ ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റ് വഴി ക്രമീകരിച്ചു, ഒരു ലെഡ് സീൽ ഉണ്ട്, എളുപ്പത്തിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഗവർണർ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ അളവ് പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും സമയബന്ധിതമായി നിറയ്ക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. ഗവർണർ ഹൗസിംഗിൽ ഓയിൽ ലെവൽ ചെക്ക് പ്ലഗ് (അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സ്കെയിൽ) നൽകിയിരിക്കുന്നു, ഗവർണറിലെ എണ്ണ ഉയരം എല്ലായ്പ്പോഴും മാനുവലിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി നിലനിർത്തണം.
(5) ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെ തകരാർ പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങൾ സാധാരണയായി സംഭവിക്കും:
1. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക.
2. ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ശക്തി അസമമാണ്, അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു.
3. ശക്തി കുറയുന്നു.
തെറ്റായ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ കണ്ടെത്തുന്നതിന്, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്; ആദ്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെയും കുത്തിവയ്പ്പ് നിർത്തുക, കൂടാതെ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലെ മാറ്റം ശ്രദ്ധിക്കുക.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ. ഒരു സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ നിർത്തുമ്പോൾ,
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഇനി കറുത്ത പുക പുറന്തള്ളുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വേഗത കുറച്ച് മാറുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മാറുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ തകരാറിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു; ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അസ്ഥിരമാകുകയാണെങ്കിൽ, വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, അത് സ്തംഭിക്കാൻ പോകുകയാണ്, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കറക്റ്ററിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ ലഭ്യമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ തകരാറിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
① ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണ്.
② സ്പ്രേ ഓയിൽ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുന്നില്ല, വ്യക്തമായ തുടർച്ചയായ എണ്ണ പ്രവാഹത്തിലേക്ക്.
③ പോറസ് ഇൻജക്ടർ, ഓരോ ഹോൾ ഓയിൽ ബണ്ടിലും സമമിതിയല്ല, നീളം തുല്യമല്ല.
④ ഇൻജക്ടർ ഓയിൽ തുള്ളി.
⑤ സ്പ്രേ ദ്വാരം അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, എണ്ണ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ ഡെൻഡ്രിറ്റിക് രൂപത്തിൽ തളിക്കുന്നു. മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-23-2024