ഇന്ധന വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന കൃത്യതയുണ്ട്, ജോലിയിൽ പരാജയപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്, ജോലിഡീസൽ ഇന്ധന സംവിധാനംനല്ലതോ ചീത്തയോ ആണ്, അതിന്റെ ശക്തിയെയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുംഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇന്ധന വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതം വിപുലീകരിക്കുക, പരാജയ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക എന്നത് ഒരു പ്രധാന ലിങ്കായാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കീയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.
ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കേണ്ട താക്കോലാണ് ഇന്ധന വ്യവസ്ഥയുടെ ശരിയായ ഉപയോഗവും പരിപാലനവും. ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലും പരിപാലനത്തിലും ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രശ്നമാണ് ഡീസൽ ഇന്ധന ശുചിത്വം.
(1) ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉപയോഗവും പരിപാലനവും. ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഇന്ധനമായി നിറയ്ക്കണം, ഇന്ധനസര തുറമുഖത്തിന്റെ ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം. ടാങ്കും അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ വിതരണവും ഒഴിവാക്കാൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന തുറമുഖത്തിന്റെ വായു നിറം വൃത്തിയുള്ളതും തടഞ്ഞതുമായിരിക്കണം. ടാങ്കിന്റെ ഉള്ളിൽ പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം, ഒപ്പം ടാങ്കിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം പതിവായി തുറന്നിരിക്കണം, ഒപ്പം വർഷത്തിനീയ അഴുക്കും വെള്ളവും പുറന്തള്ളാൻ പതിവായി തുറക്കണം.
(2) ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കൽ. ഡീസൽ എണ്ണ, മാലിന്യങ്ങൾ, അഴുക്ക് എന്നിവയുടെ ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ ഫിൽറ്റർ കോറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, അവസരമല്ലെങ്കിൽ, അത് ഫിൽറ്റർ കാമ്പിന്റെ തടസ്സത്തിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതിയിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം.
(3) ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പരിപാലനം. ഉപയോഗ സമയത്ത്ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പതിവായി പരിശോധിക്കണം, സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
. ഗവർണർ പതിവായി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയുടെ അളവ് പരിശോധിച്ച് കൃത്യസമയത്ത് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. ഗവർണർ ഭവന നിർമ്മാണത്തിൽ ഓയിൽ ലെവൽ ചെക്ക് പ്ലഗ് (അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സ്കെച്ചൽ) നൽകുന്നത്, ഗവർണറിലെ എണ്ണ ഉയരം എല്ലായ്പ്പോഴും മാനുവലിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി പരിപാലിക്കണം.
(5) ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ തെറ്റായ പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും. ഇന്ധന ഇൻജയർ പരാജയപ്പെട്ടതിനുശേഷം, ഇനിപ്പറയുന്ന അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ സാധാരണയായി സംഭവിക്കും:
1. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പുക.
2. ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ശക്തി അസമമാണ്, അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു.
3. വൈദ്യുതി തകർച്ച.
തെറ്റായ ഇന്ധന ഇൻജയർ കണ്ടെത്തുന്നതിന്, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും; ആദ്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടറുടെ കുത്തിവയ്പ്പ് നിർത്തുക, ഒപ്പം അതിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയുടെ മാറ്റം ശ്രദ്ധിക്കുകഡീസൽ എഞ്ചിൻ. ഒരു സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ നിർത്തുമ്പോൾ,
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മേലിൽ കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വേഗത മാറുകയോ മാറുകയോ ചെയ്താൽ, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ തെറ്റാണെന്ന് അത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു; ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അസ്ഥിരമായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, അത് സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ ഇൻജെറ്റർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷർമാർ ശരിയായി ലഭ്യമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഇഞ്ചർ തെറ്റാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
Inceent ഇഞ്ചക്ഷൻ സമ്മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണ്.
Splice ഓയിൽ തളിക്കുകയില്ല, വ്യക്തമായ തുടർച്ചയായി എണ്ണ ഒഴുക്കിലേക്ക്.
③ പോറസ് ഇൻജക്ടർ, ഓരോ ദ്വാര എണ്ണ ബണ്ടിലും സമമിതി അല്ലാത്തതിനാൽ, നീളം സമാനമല്ല.
④ ഇക്സക്ടർ എണ്ണ വീഴുന്നു.
Splow സ്പ്രേ ദ്വാരം തടഞ്ഞു, എണ്ണ ഹാജരാക്കപ്പെടുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ മെൻഡിറ്റിക് ആകൃതിയിലേക്ക് തളിക്കുന്നു. മുകളിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ നന്നാക്കുകയോ പകരം വയ്ക്കുകയോ വേണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ -23-2024