ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില വിലയിരുത്തുന്നു

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് എന്നത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണമാണ്, ഇത് ദീർഘകാല ജോലിയിൽ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ളതാണ്, തെറ്റ് വിലയിരുത്താനുള്ള പൊതുവായ മാർഗ്ഗം കേൾക്കുക, നോക്കുക, പരിശോധിക്കുക, ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും നേരിട്ടുള്ളതുമായ മാർഗം ജനറേറ്റർ ശബ്ദത്തിലൂടെ വിലയിരുത്തുക, കൂടാതെ വലിയ പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ശബ്ദത്തിലൂടെ ചെറിയ പിഴവുകൾ ഇല്ലാതാക്കാം. ജിയാങ്‌സു ഗോൾഡ്‌ക്‌സിൻ്റെ ശബ്‌ദത്തിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം എന്നത് ഇനിപ്പറയുന്നതാണ്:

ആദ്യം, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (നിഷ്ക്രിയ വേഗത) പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ചേമ്പർ കവറിന് അടുത്തായി "ബാർ ഡാ, ബാർ ഡാ" എന്ന മെറ്റൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാം. വാൽവ്, റോക്കർ ആം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആഘാതം മൂലമാണ് ഈ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്, പ്രധാന കാരണം വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക സൂചികകളിൽ ഒന്നാണ് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ്. വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറുതാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. വാൽവ് വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, തൽഫലമായി, റോക്കർ ആമിനും വാൽവിനും ഇടയിലുള്ള സ്ഥാനചലനം വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ കോൺടാക്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആഘാത ശക്തിയും വലുതാണ്, അതിനാൽ “ബാർ ഡാ, ബാർ ഡാ” എന്ന ലോഹം മുട്ടുന്ന ശബ്ദം പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഏകദേശം 300 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴെല്ലാം വാൽവ് വിടവ് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കണം.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അതിവേഗ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് പെട്ടെന്ന് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ, "എപ്പോൾ, എപ്പോൾ, എപ്പോൾ" എന്ന ആഘാത ശബ്ദം സിലിണ്ടറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് വ്യക്തമായി കേൾക്കാനാകും. ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നാണ്, കാരണം പിസ്റ്റൺ പിന്നും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുഷിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ മെഷീൻ വേഗതയുടെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ലാറ്ററൽ ഡൈനാമിക് അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുഷിംഗിൽ കറങ്ങുന്ന പിൻ ഒരേ സമയം ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ആടുന്നു, അങ്ങനെ പിസ്റ്റൺ പിൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുഷിംഗിനെ സ്വാധീനിക്കുകയും ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വലിയ തകരാർ ഒഴിവാക്കാനും അനാവശ്യമായ മാലിന്യങ്ങളും സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങളും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണമായും ഫലപ്രദമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പിസ്റ്റൺ പിൻ, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബുഷിംഗ് എന്നിവ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.