ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന നില വിലയിരുത്തുന്നു

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണമാണ്, ദീർഘകാല ജോലിയിൽ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, തകരാർ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള സാധാരണ മാർഗം ശ്രദ്ധിക്കുക, നോക്കുക, പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്, ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും നേരിട്ടുള്ളതുമായ മാർഗം ജനറേറ്റർ ശബ്ദത്തിലൂടെ വിലയിരുത്തുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ വലിയ പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ശബ്ദത്തിലൂടെ ചെറിയ തകരാറുകൾ നമുക്ക് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും. ജിയാങ്‌സു ഗോൾഡ്‌ക്‌സിന്റെ ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന നില എങ്ങനെ വിലയിരുത്താമെന്ന് താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

ഒന്നാമതായി, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (ഐഡിൽ സ്പീഡ്) പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ചേമ്പർ കവറിനടുത്തായി "ബാർ ഡാ, ബാർ ഡാ" എന്ന ലോഹ മുട്ടൽ ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാം. വാൽവും റോക്കർ ആമും തമ്മിലുള്ള ആഘാതം മൂലമാണ് ഈ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്, പ്രധാന കാരണം വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ് എന്നതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക സൂചികകളിൽ ഒന്നാണ് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ്. വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതോ വളരെ ചെറുതോ ആണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. വാൽവ് വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് റോക്കർ ആമിനും വാൽവിനും ഇടയിലുള്ള സ്ഥാനചലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ കോൺടാക്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇംപാക്ട് ഫോഴ്‌സും വലുതാണ്, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം "ബാർ ഡാ, ബാർ ഡാ" എന്ന ലോഹ മുട്ടൽ ശബ്ദം പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ ഏകദേശം 300 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴെല്ലാം വാൽവ് വിടവ് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കണം.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് അതിവേഗ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് "എപ്പോൾ, എപ്പോൾ, എപ്പോൾ" എന്ന ഇംപാക്റ്റ് ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാം. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്, പ്രധാനമായും പിസ്റ്റൺ പിന്നിനും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബുഷിംഗിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ് എന്നതാണ് കാരണം, മെഷീൻ വേഗതയിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ഒരു ലാറ്ററൽ ഡൈനാമിക് അസന്തുലിതാവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബുഷിംഗിൽ പിസ്റ്റൺ പിൻ ഒരേ സമയം ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ പിസ്റ്റൺ പിൻ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബുഷിംഗിനെ ബാധിക്കുകയും ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അനാവശ്യമായ പാഴാക്കലും സാമ്പത്തിക നഷ്ടവും ഉണ്ടാക്കുന്ന വലിയ പരാജയം ഒഴിവാക്കാൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണമായും ഫലപ്രദമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പിസ്റ്റൺ പിന്നും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബുഷിംഗും സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.