ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പരാജയത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എപ്പോൾഡീസൽ എഞ്ചിൻ സെറ്റ്സാധാരണയായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, ജോലി ആരംഭിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്നും ഡീസൽ ഇന്ധന സപ്ലൈ സിസ്റ്റവും കംപ്രഷനുമായ കാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തണം. ഇന്ന് പങ്കിടാൻഡീസൽ ജനറേറ്റർ പരാജയം, സാധാരണയായി കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്തത്? ന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനംഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ്ആദ്യം ആറ്റൊറ്റൈസ്ഡ് ഡീസൽ കൃത്യമായും സമതയാണിയുമായി കുത്തിവയ്ക്കാനും ജ്വൂസ്താൻ അറയിലെ കംപ്രസ്സുചെയ്ത വായു,ഡീസൽ എഞ്ചിൻസിലിണ്ടറിൽ ഒരു പ്രത്യേക താപനില ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന വേഗതയുണ്ട്.

1. അന്തരീക്ഷ താപനില വളരെ കുറവാണ്. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ്,ഡീസൽ എഞ്ചിൻപ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല.

2. കൈകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആരംഭ വേഗത കുറവാണ്ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കണം, തുടർന്ന് അമ്പരപ്പിക്കുന്ന ഹാൻഡിൽ അമ്പരപ്പെടാത്ത സ്ഥാനത്തേക്ക് വലിച്ചിടുന്നു, അതിനാൽ സിലിണ്ടറിൽ സാധാരണ കംപ്രഷൻ ഉണ്ട്. സമ്മർദ്ദ ദുരിതാശ്വാസ സംവിധാനം ശരിയായി ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലോ വാൽവ് പിസ്റ്റണിന് എതിരാണെങ്കിൽ, അത് പലപ്പോഴും കാർ സ്ട്രിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഭ്രമണത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തേക്ക് തിരിയാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ തിരികെ നൽകാം. ഈ സമയത്ത്, വിഘടന സംവിധാനം പരിശോധിക്കുന്നതിനു പുറമേ, സമയ ഗൈയർ മെഷിംഗ് ബന്ധം തെറ്റാണോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. വേണ്ടിഡീസൽ എഞ്ചിൻഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ആരംഭ വേഗത വളരെ മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാർട്ടറിൽ ഭൂരിഭാഗവും ദുർബലമാണ്, അത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ലഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വയം തെറ്റാണ്. ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്യണോ, വയർ കണക്ഷൻ ഇറുകിയതാണോ, സ്റ്റാർട്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ വൈദ്യുത വയറിംഗ് വിശദമായി പരിശോധിക്കണം.

3. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് 24v- ൽ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ എത്തുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, കാരണം ജനറേറ്റർ സാധാരണയായി യാന്ത്രിക അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, മുഴുവൻ യൂണിറ്റിന്റെ നിലയും ഇഎംസിപി നിയന്ത്രണ പാനൽ തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കവും വൈദ്യുതി വിതരണം. ബാഹ്യ ബാറ്ററി ചാർജർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ബാറ്ററി പവർ വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾ. ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക. ചാർജിംഗ് സമയം ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജിനെയും ചാർജറിന്റെ വിലയിരുത്തിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

4. ബാറ്ററി ടെർമിനൽ പോസ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കേബിളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വളരെയധികം ചേർക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ഉപരിതല ഉപഭോക്തൃ ടെർമിനൽ പോസ്റ്റ് കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നതാണ്, ഇത് കോൺടാക്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കേബിൾ കണക്ഷൻ ദരിദ്രമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കേബിൾ ജോയിന്റിന്റെ ടെർമിനലും നാവോൺ ലോയറും പോളിഷ് ചെയ്യുന്നതിന് സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കാം, തുടർന്ന് പൂർണ്ണമായും ബന്ധപ്പെടാൻ സ്ക്രൂ വീണ്ടും കർശനമാക്കുക.

5. ആരംഭ മോട്ടറിന്റെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് കേബിളുകൾ നന്നായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, അത് ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷന് കാരണമാവുകയും വയർ ലോസൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, സമ്പർക്കത്തിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു. മോട്ടോർ പരാജയം ആരംഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, പക്ഷേ അത് നിരസിക്കാൻ കഴിയില്ല. ആരംഭ മോട്ടോർ നടപടിയെ വിധിക്കാൻ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ നിമിഷം ആരംഭിക്കുന്ന മോട്ടോർ ആരംഭ മോട്ടറിന്റെ ഷെൽ തൊടാൻ കഴിയും. ആരംഭ മോട്ടോർ നിഷ്ക്രിയമാണെങ്കിൽ ഷെൽ തണുത്തതാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ നീങ്ങുന്നില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ആരംഭ മോട്ടോർ ഗുരുതരമായ ചൂടാണ്, ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്ന ദഹന രുചി ഉണ്ട്, മോട്ടോർ കോയിൽ കത്തിച്ചു. മോട്ടോർ നന്നാക്കാൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കും.

6. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ വായു ഉണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമായ പരാജയമാണ്, ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് അനുചിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്ത് സമാനമാണ്. എയർ പൈപ്പ്ലൈനിൽ ഇന്ധനവുമായി പ്രവേശിച്ച ശേഷം, പൈപ്പ്ലൈനിലെ ഇന്ധന ഉള്ളടക്കം കുറയുന്നു, സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഫലമായി ആരംഭിക്കുന്നതിൽ എഞ്ചിൻ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ചികിത്സ നടത്തുക.