ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പരാജയത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എപ്പോൾഡീസൽ എഞ്ചിൻ സെറ്റ്സാധാരണഗതിയിൽ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, ജോലി ആരംഭിക്കൽ, ഡീസൽ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, കംപ്രഷൻ തുടങ്ങിയ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തണം. ഇന്ന് പങ്കിടാൻഡീസൽ ജനറേറ്റർ പരാജയം ആരംഭിക്കുക, സാധാരണ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല, കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? യുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനംഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ്ആദ്യം ആറ്റോമൈസ് ചെയ്ത ഡീസൽ ജ്വലന അറയിലേക്ക് കൃത്യമായും സമയബന്ധിതമായും കുത്തിവയ്ക്കണം, കൂടാതെ ജ്വലന അറയിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു,ഡീസൽ എഞ്ചിൻസിലിണ്ടറിൽ ഒരു നിശ്ചിത ഊഷ്മാവ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന വേഗതയുണ്ട്.

1.ആംബിയൻ്റ് താപനില വളരെ കുറവാണ്. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ്, ദിഡീസൽ എഞ്ചിൻമുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല.

2. കൈകൊണ്ട് ആരംഭിച്ചതിന് ആരംഭ വേഗത കുറവാണ്ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കണം, തുടർന്ന് ഡീകംപ്രഷൻ ഹാൻഡിൽ നോൺ-ഡികംപ്രഷൻ സ്ഥാനത്തേക്ക് വലിച്ചിടുന്നു, അങ്ങനെ സിലിണ്ടറിൽ സാധാരണ കംപ്രഷൻ ഉണ്ടാകും. പ്രഷർ റിലീഫ് മെക്കാനിസം ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലോ വാൽവ് പിസ്റ്റണിനെതിരെ ആണെങ്കിലോ, പലപ്പോഴും കാർ സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇതിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗത്തേക്ക് തിരിയുന്നത് നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ തിരികെ നൽകാം. ഈ സമയത്ത്, ഡീകംപ്രഷൻ മെക്കാനിസം പരിശോധിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ടൈമിംഗ് ഗിയർ മെഷിംഗ് ബന്ധം തെറ്റാണോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. വേണ്ടിഡീസൽ എഞ്ചിൻഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ആരംഭ വേഗത വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാർട്ടറിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും ദുർബലമാണ്, അതിനർത്ഥമില്ലഡീസൽ എഞ്ചിൻ തന്നെ തെറ്റാണ്. ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, വയർ കണക്ഷൻ ഇറുകിയതാണോ, സ്റ്റാർട്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗ് വിശദമായി പരിശോധിക്കണം.

3. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് 24V റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ എത്തുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, കാരണം ജനറേറ്റർ സാധാരണയായി ഓട്ടോമാറ്റിക് അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ ECM മുഴുവൻ യൂണിറ്റിൻ്റെയും നില നിരീക്ഷിക്കുകയും EMCP കൺട്രോൾ പാനൽ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ബാറ്ററി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വൈദ്യുതി വിതരണം. ബാഹ്യ ബാറ്ററി ചാർജർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ബാറ്ററി പവർ നിറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു. ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക. ചാർജിംഗ് സമയം ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ്, ചാർജറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബാറ്ററി മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

4. ബാറ്ററി ടെർമിനൽ പോസ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് കേബിളുമായി മോശം സമ്പർക്കത്തിലാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് അധികമായി ചേർത്താൽ, ബാറ്ററി ഉപരിതല കോറഷൻ ടെർമിനൽ പോസ്റ്റ് ഓവർഫ്ലോ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് കോൺടാക്റ്റ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കേബിൾ കണക്ഷൻ മോശമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കേബിൾ ജോയിൻ്റിൻ്റെ ടെർമിനലും കോറഷൻ ലെയറും പോളിഷ് ചെയ്യാൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കാം, തുടർന്ന് പൂർണ്ണമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതിന് സ്ക്രൂ വീണ്ടും മുറുക്കുക.

5. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോറിൻ്റെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് കേബിളുകൾ നന്നായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷനു കാരണമാകുകയും വയറിംഗ് അഴിച്ചുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോശം സമ്പർക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു. മോട്ടോർ പരാജയം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, പക്ഷേ അത് തള്ളിക്കളയാനാവില്ല. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം വിലയിരുത്തുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടറിൻ്റെ ഷെല്ലിൽ കൈകൊണ്ട് സ്പർശിക്കാം. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തനരഹിതവും ഷെൽ തണുത്തതുമാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ചലിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോർ ഗുരുതരമായി ചൂടാണ്, ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്ന കത്തുന്ന രുചിയുണ്ട്, മോട്ടോർ കോയിൽ കത്തിച്ചു. മോട്ടോർ നന്നാക്കാൻ ഏറെ സമയമെടുക്കും.

6. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ വായു ഉണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണ പരാജയമാണ്, സാധാരണയായി അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ തെറ്റായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മൂലമാണ്. എയർ ഇന്ധനവുമായി പൈപ്പ്ലൈനിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, പൈപ്പ്ലൈനിലെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് കുറയുന്നു, സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എക്സോസ്റ്റ് ചികിത്സ നടത്തുക.