ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതായാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റേതിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ ഓരോ വർക്കിംഗ് സൈക്കിളിനും നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, വർക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവ അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചതിനാൽഡീസൽ എഞ്ചിൻഡീസൽ ആണ്, അതിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വലുതാണ്, അത് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാൻ എളുപ്പമല്ല, കൂടാതെ അതിൻ്റെ സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലന താപനില ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ രൂപീകരണവും ജ്വലന രീതിയും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

 
ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിലെ കുറഞ്ഞ വായു താപനിലയിൽ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുന്ന അവസ്ഥ മോശമാണ്, ജ്വലനത്തിന് മുമ്പുള്ള എണ്ണ ശേഖരണം വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പരുക്കൻ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, നിഷ്ക്രിയ വേഗത അസ്ഥിരതയും ആരംഭ ബുദ്ധിമുട്ടും; മണിക്കൂറിൽ, ജ്വലനത്തിനുശേഷം ഇന്ധനം ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും, ജ്വലനത്തിൻ്റെ പരമാവധി താപനിലയും മർദ്ദവും കുറയും, ജ്വലനം അപൂർണ്ണമാണ്, പവർ കുറയും, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോലും കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകും. ശക്തിയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും കുറച്ചു. ഒപ്റ്റിമൽ ഫ്യൂവൽ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഒരു സ്ഥിരാങ്കമല്ല, ഡീസൽ ലോഡും (ഇന്ധന വിതരണം) വേഗതയും, അതായത് വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അത് വർദ്ധിപ്പിക്കണം. വ്യക്തമായും, ഓയിൽ സപ്ലൈ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിളിനേക്കാൾ അല്പം വലുതാണ്. ഓയിൽ സപ്ലൈ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ പരിശോധിക്കാനും വായിക്കാനും എളുപ്പമായതിനാൽ, ഉൽപ്പാദന യൂണിറ്റിലും ഉപയോഗ വകുപ്പിലും ഇത് കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ജേണലിൻ്റെ മധ്യരേഖയ്ക്കും ലംബ വരയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ആംഗിൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അതായത്, ഓയിൽ സപ്ലൈ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, പിസ്റ്റൺ ടിഡിസിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, ഈ സമയത്ത് ഇന്ധനം സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് മുൻകൂട്ടി കത്തിക്കുകയും പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ പിസ്റ്റൺ കുറയുമ്പോൾ ടിഡിസിയിൽ എത്തില്ല, തുടർന്ന് സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയും, എഞ്ചിൻ ശക്തിയും കുറയും, താപനില വർദ്ധിക്കും. ഒപ്പം സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദവും.

 
മിക്കതുംഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾടെസ്റ്റ് വഴി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത വേഗതയുടെയും പൂർണ്ണ ലോഡിൻ്റെയും അവസ്ഥയിൽ മികച്ച ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ നിർണ്ണയിക്കുക. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഇതനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ പൊതുവെ ഇനി മാറ്റമുണ്ടാകില്ല. വ്യക്തമായും, എപ്പോൾഡീസൽ എഞ്ചിൻമറ്റ് വ്യവസ്ഥകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഈ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഏറ്റവും അനുകൂലമല്ല. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ശക്തി പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്ഡീസൽ എഞ്ചിൻവലിയ സ്പീഡ് റേഞ്ച് ഉള്ളതിനാൽ, കുത്തിവയ്പ്പ് ആംഗിൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുഡീസൽ എഞ്ചിൻകൂടുതൽ അനുകൂലമായ മൂല്യം നിലനിർത്തുന്നതിന് വേഗതയുടെ മാറ്റത്തിനൊപ്പം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ഇതിൻ്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പ്ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, പ്രത്യേകിച്ച് നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, പലപ്പോഴും ഒരു അപകേന്ദ്ര ഇന്ധന വിതരണ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് റെഗുലേറ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.