ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ എന്തുസംഭവിക്കും?

ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് തുല്യമാണ്, ഓരോ ജോലിസ്ഥലത്തിനും കഴിഞ്ഞ് നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു, കംപ്രഷൻ, ജോലി, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എന്നിവയുടെ നാല് സ്ട്രോക്കുകളും അനുഭവിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാരണം ഇന്ധനംഡീസൽ എഞ്ചിൻഡീസലാണ്, അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വലുതാണ്, അതിന്റെ സ്വതസിദ്ധ ജ്വലന താപനില ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപവത്കരണവും ഇഗ്നിഷൻ മോഡും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

 
When the fuel supply advance Angle is too large, the fuel is injected in the case of low air temperature in the cylinder, the mixture formation condition is poor, the oil collection before combustion is too much, which causes the diesel engine to work rough, നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് അസ്ഥിരതയും ആരംഭ ബുദ്ധിമുട്ടും; അക്കാലത്ത്, ജ്വലനത്തിനുശേഷം ഇന്ധനം സൃഷ്ടിക്കും, ജ്വലനത്തിന്റെ പരമാവധി താപനിലയും സമ്മർദ്ദവും കുറയും, ജ്വലനം അപൂർണ്ണമാണ്, കാരണം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി ശക്തിയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും കുറച്ചു. ഒപ്റ്റിമൽ ഇന്ധന അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ സ്ഥിരമായിരിക്കുന്നില്ല, ഡീസൽ ലോഡ് (ഇന്ധന വിതരണം), വേഗത എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കണം, അതായത് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക. എണ്ണ വിതരണപരമായ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ എണ്ണ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് കോണിനേക്കാൾ അല്പം വലുതാണ്. എണ്ണ വിതരണ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ പരിശോധിച്ച് വായിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് ഉൽപാദന യൂണിറ്റിലും ഉപയോഗ വകുപ്പിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 
സെന്റർ ലൈനും ക്രാങ്ഷ്ഫ്രാഫ്റ്റിന്റെ ലംബ രേഖയും തമ്മിലുള്ള ആംഗിളും റോഡ് ജേണൽ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത് വളരെ വലുതാണ്, അതായത്, എണ്ണ വിതരണ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതാണ്, പിസ്റ്റൺ ടിഡിസിയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ അകലെയാണ്, ഈ സമയത്ത് ഇന്ധനം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ അകലെയാണ്, ഈ സമയത്ത് ഇന്ധനം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ അകലെയാണ്, ഈ സമയത്ത് ഇന്ധനം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ അകലെയാണ്, ഈ സമയത്ത് ഇന്ധനം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ അകലെയാണ്, അത് മുൻകൂട്ടി കത്തുപിടിക്കുകയും ശക്തി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ പിസ്റ്റൺ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നില്ല, തുടർന്ന് സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയും, എഞ്ചിൻ ശക്തിയും കുറയും, ഒപ്പം താപനില വർദ്ധിക്കും. സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ ഒരു മുട്ടുകുത്തി ഉണ്ട്.

 
ഏറ്റവും അധികമായഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾകാലിബ്രേറ്റഡ് വേഗതയും പരിശോധനയിലൂടെ പൂർണ്ണ ലോഡും ഉള്ള മികച്ച ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ നിർണ്ണയിക്കുക. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഇതനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചു, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ സാധാരണയായി ഇനി മാറുന്നില്ല. എന്ന് വ്യക്തംഡീസൽ എഞ്ചിൻമറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഈ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഏറ്റവും അനുകൂലമല്ല. ന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും വൈദ്യുതി പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്ഡീസൽ എഞ്ചിൻവലിയ സ്പീഡ് ശ്രേണിയോടെ, ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് കോണിൽ അത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുഡീസൽ എഞ്ചിൻകൂടുതൽ അനുകൂലമായ മൂല്യം നിലനിർത്തുന്നതിന് വേഗത മാറ്റുന്നതിലൂടെ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ഇതിന്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പ്ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, പ്രത്യേകിച്ച് നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഒരു സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഇന്ധന വിതരണ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് റെഗുലേറ്റർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.