ജലത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപ ശേഷി വലുതായതിനാൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ താപം ആഗിരണം ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള താപനില വർദ്ധനവ് അധികമല്ല, അതിനാൽ കൂളിംഗ് വാട്ടർ ലിക്വിഡ് സർക്യൂട്ടിലൂടെ എഞ്ചിൻ്റെ ചൂട്, ചൂട് കാരിയർ താപ ചാലകമായി ജലത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം, കൂടാതെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിൻ്റെ ഉചിതമായ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്തുന്നതിന്, സംവഹന താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ വഴിയിൽ ഹീറ്റ് സിങ്കിൻ്റെ വലിയ പ്രദേശത്തിലൂടെ.
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിൻ്റെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ്റെ താപനില കുറയ്ക്കാൻ വാട്ടർ പമ്പ് വെള്ളം ആവർത്തിച്ച് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു, (വാട്ടർ ടാങ്കിൽ ഒരു പൊള്ളയായ ചെമ്പ് ട്യൂബ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വെള്ളം വായുവിലൂടെ വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് പോകുന്നു. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ മതിലിലേക്ക് തണുപ്പിക്കലും രക്തചംക്രമണവും) എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കാൻ, ശൈത്യകാലത്തെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഈ സമയം ജലചംക്രമണം നിർത്തും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ കുറവാണ്.
മുഴുവൻ ജനറേറ്റർ ബോഡിയിലും ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വാട്ടർ ടാങ്ക് വളരെ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, വാട്ടർ ടാങ്ക് തെറ്റായി ഉപയോഗിച്ചാൽ, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിനും ജനറേറ്ററിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, മാത്രമല്ല ഇത് ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും ഇടയാക്കും. അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വാട്ടർ ടാങ്ക് ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കൾ പഠിക്കണം
