ജലത്തിന്റെ പ്രത്യേക താപ ശേഷി കൂടുതലായതിനാൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ താപം ആഗിരണം ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള താപനില വർദ്ധനവ് വളരെ കുറവായതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ താപം കൂളിംഗ് വാട്ടർ ലിക്വിഡ് സർക്യൂട്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ജലത്തിന്റെ ഉപയോഗം ഒരു ഹീറ്റ് കാരിയർ താപ ചാലകതയായി മാറുന്നു, തുടർന്ന് ഹീറ്റ് സിങ്കിന്റെ വലിയ പ്രദേശം വഴി സംവഹന താപ വിസർജ്ജനത്തിലൂടെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിന്റെ ഉചിതമായ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്തുന്നു.
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിനിലെ ജലത്തിന്റെ താപനില കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിനായി വാട്ടർ പമ്പ് വെള്ളം ആവർത്തിച്ച് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു, (വാട്ടർ ടാങ്ക് ഒരു പൊള്ളയായ ചെമ്പ് ട്യൂബ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വെള്ളം എയർ കൂളിംഗ് വഴി വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് പോയി എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലേക്ക് രക്തചംക്രമണം നടത്തുന്നു) ശൈത്യകാലത്ത് ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഈ സമയം ജലചംക്രമണം നിർത്തും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കാതിരിക്കാൻ.
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വാട്ടർ ടാങ്ക് മുഴുവൻ ജനറേറ്റർ ബോഡിയിലും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. വാട്ടർ ടാങ്ക് അനുചിതമായി ഉപയോഗിച്ചാൽ, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിനും ജനറേറ്ററിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, കൂടാതെ ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും ഇത് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഉപയോക്താക്കൾ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വാട്ടർ ടാങ്ക് ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ പഠിക്കണം.
